Ryanair

La Aerolínea low cost Ryanair con sede en Irlanda fue fundada en 1985 y es la mayor aerolínea de low cost de Europa, opera con más de 1.500 vuelos por día con 51 bases en 28 países, conectando más de 168 destinos. Ryanair opera con una flota de más de 290 nuevos Boeing 737-800 con pedidos en firme para otros 13 nuevos aviones, los cuales serán entregados durante el próximo año. Ryanair cuenta con un equipo de más de 8.500 personas y espera transportar más de 80 millones de pasajeros en el año fiscal en curso.

Historia

Aquí tenemos una breve historia de Ryanair:

• Fue fundada por Tony Ryan en 1985 con un capital social de sólo 1 €, y una plantilla de 25 trabajadores. Lanzó su primera ruta en julio, con vuelos diarios en un avión de 15 asientos, siendo su primera ruta Waterford-Londres . Ryanair fue una de las primeras aerolíneas en reclutar tripulación de cabina inferior a 5 pies de altura con el fin de ser capaces de operar en la cabina de una aeronave pequeña.
• En los años siguientes, Ryanair llega a acuerdos con la aerolínea pública rumana Tarom para alquilar varios de sus aviones y tripulación, aumentando así el número de destinos y pasajeros transportados. En esos momentos, la estrategia de Ryanair era de tipo convencional dentro del mercado aeronáutico, ya que incluso lanza en 1988 una clase Business y un Club de pasajero frecuente. Sin embargo, esta estrategia convencional no da resultados y en 1991, tras acumular pérdidas por 20 MM£, decide acometer una fuerte reestructuración. Dicha misión es encargada a Michael O’Leary, subdirector de la compañía y que viaja a EE.UU. para analizar el plan de negocio de SouthWest Airlines. O’Leary, antiguo asesor fiscal de Tony Ryan, vuelve de EE.UU. con la idea de establecer la primera compañía aérea de bajo coste en Europa.
• Las claves para el éxito eran: minimizar los tiempos de parada, eliminar los aderezos, suprimir la clase Business y operar un único tipo de avión, Ryanair comienza a operar desde aeropuertos regionales, que ofrecen unas tasas aéreas y de handling menores a las de los aeropuertos internacionales tradicionales.
• Un factor clave para el éxito de Ryanair es la desregulación de la navegación aérea que se produce en ese momento en el seno de la Unión Europea, con la aprobación en 1992 de la normativa mediante la cual cualquier transportista aéreo de la UE podrá programar vuelos entre cualesquiera otros países de la Unión.
• En 1994 la compañía recibe sus primeros aviones Boeing 737 comprados directamente a Boeing, lo que le permite retirar sus viejos jets alquilados a Tarom. Michael O’Leary se convierte en director general de la compañía, y en 1995-1996 Ryanair se consolida en las islas británicas, con nuevas rutas entre diferentes ciudades inglesas e irlandesas. En 1996 la Unión Europea culmina la desregulación denominada “Cielos abiertos”, permitiendo así que a partir de ese momento cualquier aerolínea compita libremente en territorio europeo.
• En 1997 Ryanair lanza sus primeras cuatro rutas a Europa continental, con vuelos desde Londres Stansted y Dublin. Este mismo año, Ryanair sale con gran éxito a Bolsa en los mercados de Dublin y en el Nasdaq de Nueva York, aumentando el valor inicial de sus acciones el primer día de cotización de 11€ a 25€. En 1998, con el capital insuflado en la compañía y una nueva salida a Bolsa, se realiza una orden de compra de 45 aviones nuevos Boeing 737-800 por valor de 2 billones de dólares. Ryanair es nombrada este año “Aerolínea nacional mejor gestionada” del mundo por la prestigiosa revista International Aviation Week.
• En 2000 la empresa lanza su página web, www.ryanair.com. Aunque en un primer momento la venta de billetes por Internet es considerada una parte poco importante del sitio web, poco a poco se ve la importancia de las reservas por Internet para conseguir reducir los precios de los billetes, eliminando así las imposiciones de precios de las agencias de viaje. Al cabo de un año, las reservas por Internet ya suponen 3/4 partes del total de reservas y actualmente sólo es posible reservar un vuelo de Ryanair a través de su página web o del teléfono de reservas.
• En 2001 Ryanair establece su primera base de operaciones continental en Bruselas-Charleroi y, a finales de ese mismo año, realiza una orden de compra de 155 nuevos Boeing 737-800 en un plazo de 8 años (2002-2010), beneficiándose de un precio muy ventajoso gracias al descenso en las órdenes de compra de aviones producido tras los atentados del 11-S. Estos atentados, sin embargo, tienen efectos negativos en el número de pasajeros transportados y en el precio del carburante. En 2002 continúa la expansión continental de Ryanair, estableciendo una nueva base en Frankfurt-Hahn para romper así el tradicional monopolio de Lufthansa. Ryanair es líder europeo en servicio al cliente, en puntualidad (90,2%), equipaje perdido (0,39‰) y no-cancelaciones (99,1%). En 2003 Ryanair se establece en Milán -Bérgamo y Estocolmo-Skavsta. La compañía anuncia la compra de 100 nuevos Boeing 737-800 y la adquisición de la aerolínea Buzz de KLM a precio de saldo, lo que le permite el acceso inmediato a 11 aeropuertos regionales franceses. En 2004 se añaden las bases de Roma-Ciampino y Barcelona-Girona, mientras la página web www.ryanair.com continúa siendo la página de viajes más visitada de Europa.
• En 2005 se vuelve a anunciar la compra de 70 nuevos Boeing 737-800, con una opción de compra de otros 70. Ryanair continúa con su rápido crecimiento, con incrementos anuales en el número de pasajeros en torno al 15-20% durante toda la década, llegando incluso al 47% en 2004. Para celebrar su vigésimo aniversario, ofrece 100.000 asientos a 1€, un precio 100 veces inferior al de 1985. En 2006 Ryanair establece su servicio de web check-in, dando la oportunidad a sus pasajeros de realizar el check-in online en toda su red de rutas. Se recibe el Boeing 737-800 número 100 y se llega a los 42,5 millones de pasajeros transportados durante ese año.
• En octubre de 2006 Ryanair lanza una oferta de compra de un billón de libras (1,5 billones de Euros) sobre su compatriota y rival Aer Lingus, tras a la salida a Bolsa pocos días antes de más de la mitad del 85% de capital en manos del gobierno irlandés. Aer Lingus rechaza la oferta y Ryanair arremete contra ella, calificándola de “pequeña compañía regional”.
• Los resultados en 2006 son excelentes y las acciones se revalorizan un 50%. La prensa especializada achaca estos buenos resultados al incremento en el precio medio de los billetes de un 7% y apunta la posibilidad de que obtenga fondos adicionales con la venta de sus Boeings de segunda mano a precios mayores incluso que el de compra.
• En 2007, Ryanair crea 1.400 nuevos empleos y lidera la industria en productividad de su personal con 10.000 pasajeros transportados por empleado, 10 veces mejor que sus principales competidores. Se lanza el primer calendario benéfico de azafatas, correspondiente al año 2008 y rodeado de cierta polémica.
• En enero, tras una investigación realizada por la BBC, Ryanair se ve obligada a reconocer que su afirmación de que había conseguido reducir sus emisiones de CO2 a la mitad en los últimos años era “errónea”, como parece lógico pensar si tenemos en cuenta que su consumo de carburante se había multiplicado por 8 en el período 1998-2006. Incluso su posterior anuncio de que la reducción a la mitad de las emisiones era “por pasajero” fue retirado con posterioridad.
• El 16 de mayo de 2007 Ryanair lanza una oferta especial de 1 millón de vuelos a 1 céntimo de Euro, tasas incluidas, lo que provoca el colapso de su página web tras recibir más de 4 millones de visitas. En agosto la compañía anuncia que comenzará a cobrar a sus pasajeros por realizar el check-in en el aeropuerto, cambiando así su política de pago por el check-in online y consiguiendo así reducir sus gastos fijos.
• También en 2007 el CEO de Ryanair, Michael O’Leary, anuncia los planes para crear una compañía de vuelos de larga distancia a EE.UU., que se lanzaría en 2009 bajo una marca diferente (RyanAtlantic) con el objetivo de competir con Virgin Atlantic. Esta nueva división sí tendría Primera Clase, mucho más cara, pero mantendría la marca de la casa: vuelos a bajo coste desde 10€. Finalmente, y debido a la falta de los aviones adecuados (Boeing 787 o Airbus A350) a precios económicos, el proyecto se pospone hasta 2014.

Órganos de Administración

Entre los principales ejecutivos de Ryanair se encuentran: Michael O'Leary, Michael Cawley, David O'Brien, David Bonderman, Paolo Pietrogrande, Klaus Kirchberger, James Osborne, Emmanuel Faber, Kyran McLaughlin, Charles McCreevy, Declan Mckeon, Michael Horgan,

Accionariado

El mayor accionista de Ryanair Michael O'Leary.

Enlaces externos

Fuente: http://www.ryanair.com/es/about